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京石客运路段 三一旋挖钻机突破极限快速成孔

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导读: 6月中旬，原本繁忙的京石客运专线石家庄段的施工工地上显得特别安静。原来在打桩钻孔时，十五台各种品牌的旋挖钻机在钻到39米深时都无法钻入。客户的困难就是三一人的命令，北京桩机工法工程师董双喜火速来 ..采访机.

6月中旬，原本繁忙的京石客运专线石家庄段的施工工地上显得特别安静。原来在打桩钻孔时，十五台各种品牌的旋挖钻机在钻到39米深时都无法钻入。客户的困难就是三一人的命令，北京桩机工法工程师董双喜火速来到石家庄工地。

“必须要冷静下来。”董双喜首先与工地项目人员充分沟通，通过对地质状况的详细分析，并对现场的钻渣形态详细了解后，董双喜发现钻机无法钻入的首要原因是因为石英质砂砾在CHINAPLAS2019国际橡塑展上岩的硬度太大网柜、埋深又比较深，当钻机打到39米处时钻进就很困难了，而且磨齿十分严重，导致最后6米时耗齿太多、无法钻进。

针对这些状态，董双喜对施工工艺、钻具是要有足够的资金支持适配、操作方式等方面提出了一些建议并做了改进。在他的建议下，客户更换了钻斗，将钻进方式改变为牙轮钻环切结合捞砂斗捞取，微水洗车配合适度的档位及转速，尽量让牙轮钻在碾碎的状态下钻进。经过反复磨合，三一SR280R终于成功钻至终孔，并且实现平均一天一孔，打破了旋挖钻机不能成孔的局面。而且，相较于同期进场的国外品牌大型号钻机(扭矩为36吨米级别)，施工效率丝毫不逊色。(尚占 杨翠)钨铁