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“三亚号”水手滕江和访谈录

导读: 已经回到广州家中的滕江和俨然过起了 家庭煮夫 的生活。锻炼身体，和儿子玩耍，陪家人吃饭，这位沃尔沃环球帆船赛38年历史中的橡胶模具首位中国籍竞赛船员在不得不与破损的 三亚号 告别后，暂时远离了海上的大风 ...

已经回到广州家中的滕江和适用于塑料、防水材料、纺织品、纸制品和橡胶等材料试样及制品的拉伸、紧缩、曲折、蠕变实验并配有大压盘可直接进行管材扁平紧缩（紧缩复原）、环刚度（抗外负荷）、蠕变比率、环抗拉强度等实验俨然过起了“家庭煮夫”的生活。锻炼身体，和儿子玩耍，陪家人吃饭，这位沃尔沃环球帆船赛38年历史中的首位中国籍竞赛船员在不得不与破损的“三亚号”告别后，暂时远离了海上的大风大浪，重新回归了家庭生活的平静。

“其实一直到现在我都觉得挺窝囊的，第五赛段是我最看重的一个赛段，没有这段比赛，环球航行的经历总是不完整的”，37岁的滕江和在另一头悻悻地说。

今年3月22日，正在参加沃尔沃环球帆船赛第五赛段比赛的“三亚号”迎风船舵发生折断，尾舱进水严重。紧急填补裂口后，船队重返新西兰，并于四天后宣布退出第五赛段和第六赛段特殊香料的争夺。而这样的打击，对于中国船“三亚号”来说已经不是第一次了。

本届比赛开始后的轴向拉力越大第一天里，“三亚号”就在地中海的风暴中与不明物体相撞，导致船队退出第一赛段争夺;第二赛段中，当船队以200海里优势领先时，桅杆系统的突然故障让船队再次被迫靠岸维修，最终错过了参加阿布扎比港内赛的时间。

第五塑料辅机赛段3月18日从奥克兰打响，全长6700海里，目的地为巴西的伊塔加。此赛段中，各支船队要在南半球高纬度航行，经受风暴、低温以及冰山的威胁和考验，因此被认为是最危险的赛段。在“三亚号”一路领先的时候，船只再次发生严重事故。

滕江和说，由于时间紧张、维修任务巨大，退出两个赛段是船队唯一的选择，因此只能等到迈阿密港内赛时重新亮相：

“今天刚刚接到船队通知，让我们下个月九号到美国的萨凡纳集合不得大于0.1倍钢筋直径，参与船只维修的收尾工作，像安全设备安装和配重等工作需要水手自己来完成，不是不信赖岸队，这些关乎性命的工作还是要自己来做，这已经是传统了。”

装载三亚队赛船的货轮于上月底从新西兰北岛出发，预计将在4月27日前后抵达美国佐治亚州的萨凡纳港。在萨凡纳的维修工作结束后，船队将驾驶帆船沿美国东海岸南下至迈阿密，重新加入其他船队，征战本届比赛的最后三个赛段。

在家中休息的滕江和给自己制定了系统的体能计划，每天慢跑6到10公里，同时还有其他辅助性训练，比如为了提高短时间肌肉耐力的拳击课。

“我的身体状况一直保持的很不错，就算明天上船也一点问题都没有”，滕江和说。

“接下来的三个赛段会相对轻松，毕竟距离不长，所以我也在思考未来的比赛，我希望继续参加下一届的沃尔沃环球帆船赛，也希望中国人能从各个方面更多参与近来，比如下一届的中国热收缩机船队里，三十岁以下的船员名额一定要多留几个给中国年轻的航海爱好者。”

谈起未来的计划，滕江和已经在心中勾勒出了一幅图景，不过他自己也说，这些美好的想法实现起来尚需要很多来自各个方面的支持和理解。不过现在的一个多月里，滕江和要把更多的时间给家庭和孩子，比如，他和妻子陈蕾昨天约见了大儿子的幼儿园老师。

“孩子太淘气，幼儿园老师有意见，我必须要想办法给他找些事情做，消耗他多余的精力”，作为两个孩子父亲的滕江和说。

而处理孩子的这些小问题似乎不比在大浪中航行容易多少。

滕江和

滕江和