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汽车零配件包装将随市场而变

自从1994年进入中国，汽车零配件供应商德尔福在中国市场上以每年30%的速度增长。在过去的2年中，德尔福共获得了49亿美元的新业务定单，其中一半以上来自亚太区。

PD China专门访问了德尔福旗下位于上海外高桥保税区的一家工厂。这里的生产目前以为整车厂配套为主，因此其包装目的是方便中转和物流，汽车的转向系统、底盘系统、排气系统以及催化系统的各类形状各异的配件，在装配完成后用各种铁质或塑料的可回收周转箱包装，运往各大汽车厂。而这些可回收器具，大部分是在进口材料时从国外进口的原包装。

由于这些零配件多为金属制品，周转箱必须能够承受一定的重量和碰撞。德尔福的包装部门从新产品的报价和设计阶段就会参与，根据客户要求和产品形状设计包装。该公司的一位包装工程师介绍，厂里目前使用最多的塑料周转包装是一种国外进口的1.2×1.7米的超大型PE吸塑件，这种黑色“巨无霸”内部排列着若干零件形状的凹型腔体，以固定零广告礼品件。它能承受的重量达200~300kg，一般码垛9层，再加上同样规格我们利用这次机遇测试了材料按摩器吸塑上盖，置入预印的标签，使用缠绕薄膜缠裹数层后，再用塑料捆扎即今天尽人皆知的“Cyan Racing”带打包水性涂料。

厂内还使用一种0.4×0.4米的PE注塑周转箱，选择PE，是因为它兼有足够的强度和韧性。另外，一些小型的产品也会使用透明PVC小型托盘包装，为一次性使用。这位工程师表示，各种一次性包装通常是在可回收器具不敷使用时作为备选。由于产品多为金属件，所以对需要一定仓储和运输时间的货物，还要缠绕防锈膜。

自2004年以来，在汽车整车零售市场的下降与原材料成本急剧上涨的双重挤压之下，越来越多的汽车零配件供应商开始关注售后服务市场—据称这是汽车产业链中最稳定的利润来源，在中国，汽车售后市场利润率高达40%。

汽车零配件企业由为整车厂配套走向售后服务市场，为包装行业带来商机。预计印木塑复合新材料对1般民众还是个新鲜事物有说明的硬卡纸、热塑成型透明泡罩、现场发泡等包装技术将获得一席之地。

信息来源：Packaging Digest China