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驱动桥轮毂轴承安装调节方法的改进（一）

(1)轴向游隙

轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量，组装时圆锥滚子轴承都可调节以发挥其最佳的性能。如T1MKEN公司提供的轴承疲劳寿命与轴向游隙的关系曲线(见图1)，圆有效整合产学研资源锥滚子轴承轴向游隙(见图2)趋近于零则寿命接近最长。最初组装和调节所得的轴向游隙是在常温下、轴承投入工作前设定的。工作期间所得的轴向游隙被称为工作轴向游隙。因为工作状态下发生热膨胀和受负荷而弯曲，使常温轴向游隙发生变化。最佳工作轴向游隙随使用环境不同而设定的常温轴向游隙而改变。应用经验或测试通常可以确定最佳工作轴向游隙。

(2)调节常温轴向游隙的方法

①应用概率原理，轴向游隙大小由轴承各部件尺寸的径向和轴向公差控制。

②在设定施力的条件下，通过测量垫片或隔圈的轴向尺寸来完成。然后，从预先准备的图表或直接测量的读数中取得正确的垫片或隔圈尺寸俭朴来讲。这种方法既适合轴向游隙充气膜的调节，又适合预负荷的轴向调节。

③测量低速状态下轴承滚动所需的转矩，决定轴向游隙是否合适，不管最后轴向调节是预负荷还是游隙，这一方法都能适用。

对于精密齿轮斯脱毛器太尔系列车桥，根据经验得知：中后桥轴承预紧转矩为13.4～20.1 N m；前桥轴承预紧转矩为5～6N m。

轮毂轴承的预紧转矩用轴头锁紧螺母保证，而后才能测量轮毂转动所需的转矩值和轴向游隙。

(3)改进型轮彀结构

改进型轮毂结构如图3所示，轴承安装方法如下：

①在轴承3、5表面涂抹黄油，尽量充满保持架和滚子的间隙。

②装上盖板6，拧紧螺栓7(转矩值应符合标准)。

注：为达到理想的轴向游隙，必须对尺寸链中的相关尺寸进行严格控制。

由图4可知，轴向游隙X=B-(C+A+D)。通过试验得到需要的轴向游隙 后，即可从控制A、B、C、D的尺寸公差中得到理想的轴向游隙。从图1中还可以看到，轴承寿命降低的幅度在两个方向上是不同的：沿负游隙方向轴承寿命降低得很快，因温升使内树脂磨具圈和滚动体膨胀进一步增大了游隙的负值，轴承寿命会急剧降低；沿正游隙方向轴承寿命降低相对要平缓得多。故一般游隙值以零游隙为与此同时下限，而上限沿正游隙方向选取。