日产常务执行董事筱原稔谈EV蓄电池对实现智能电网的重要性news配电柜箱.solarbe配电柜箱.c
日产汽车常务执行董事、技术开发本部长筱原稔在“CEATEC JAPAN 2009”上以“电动汽车和汽车机器人技术开拓汽车未来”为题,就电动汽车(蔬菜配送EV)的重要性发表了演讲(图1)。筱原以EV“将成为社会基础设施”(以下均为筱原的发言)的措辞,表示EV对今后导入可再生能源将起到巨大作用。比如,可充分利用EV蓄电池,使太阳能发电及风力发电等不稳定的功率输出实现均衡化。
筱原认为,向社会导入可再生能源的过程分为三步(图2)。随着阶段的提高,可再生能源的可导入量将增加。第一阶段是实现“智能房屋”(图3)。智能房屋是指能够将设置于住宅的太阳能电池等产生的电力充入EV蓄电池,通过使用这些电力使家庭用电“基本实现自给自足”的住宅。“汽车移动的时间舞台幕布充其量只占整体的10%。可以有效地充分利用不移动的时间”。
未来将实现智能电网
第二阶段是实现在多个住宅及设施间相互调剂电力的机制,即“微电网”。第三阶段是实现通过电力系统在多个住宅及设施间交换电力的机制,即“智能电网”。日产汽车预定2010年上市的EV“绿叶(Leaf)”配备的锂离子充电电池拥有24kWh的容量。筱原强调,该容量高达“手机配备量的约1万倍”。同时还表示,如果达到如此程度,就会对智能电网时代的电网支持起到重要作用。
日产汽车已开始为能够在智能电网中充分利用EV打基础。比如,与昭和壳牌石油共同开发的快速充电器(图4)(参阅本站报道)。在EV快速充电器上连接太阳能电池和EV锂离子充电电池。可将太阳能电池的输出功率充入电池,对EV进行充电。此外,还可使太阳能电池产生的不稳定输出电压实现均衡化,轻松地向电力系统逆流馈电。此次的共同开发还有另一重要目的,就是对能否将EV用完的电池用作上述可再生能源的电池进行评估。
此外,筱原还表示EV“将成为信息基础设施”。这是因为EV需要实时监视充电电池的状态,建立汽车与数据中心间24小时通信的机制。如果实时通信得以实现,便可将车载摄像头的影像收集到数据中心,向其他用户提供,从而提高导航仪等的便利性。此次该公司就展示了这样的应用示例(图5)。
另外,筱原指出与地方政府及国家合作是实现EV普及必不可少的,他还介绍了与横滨市开始实施的“横滨移动‘零项目’”。最后,筱原表示日产已于2009年8月底与大约30个国家及城市缔结了旨在实现EV普及的合作关系。(记者:清水 直茂)
图1:日产汽车的筱原稔
图2:三步走
图3:第一步是“智能房屋”
图4:正在开发使用太阳能电池和EV锂离子充电电池的快速充电器
图5:实时通信环境得以建立的话,便会产生多种服务。
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